[TUTORIAL] - Limpeza Sistema de ventilação forçada do cárter
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Cara esse 4T nao é API SF? essa classificaçao serve no Golf? nao seria melhor usar um SL?SemControle escreveu:recomendo sempre usar o mesmo tipo afinal na troca nao sai todo oleo, ja pode rolar contaminacao no momento da troca, recomendo sempre o mesmo oleo....
uso de moto, mobil 4T no turbo, oleo de carro mesmo virou agua
tem mais, foi exigido a retirada quase total do enxofre da gasolina pela poluicao q produzia, acredito q diesel nao é mais tao pesado com enxofre, ainda mais agora no biodiesel, se o problema do oleo é aditivos pra combater essa contaminacao, nao rola mais
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golf pede até sintetico
mas esse mobil 4T foi quem aguentou sem virar agua
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Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Pô!
A minha tampa não tem os parafusos para tirar a peça e ter acesso ao filtro.
Tentei tirar a força desisti.
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nem todos tem, no meio do topicos é falado sobre isso
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Digam ai quanto tempo essa junta fica não dar vazamentos? Aqui já esta vazando.
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fiquei acho q 5ou6 anos com o corsa, foi trocada qnd fiz arte no motor, mas ja estava melajando qnd vendi
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Acredito que tem a ver com marcas genericas
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?p=642508#642508
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Ai Lucas, valeu meu brother, graças a seu tuto eu mesmo fiz esse serviço no meu corsa, a primeira vez o mecanico fez, e ficou meio capenga, agora caprichei.
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so q é algo q nao se faz tao frequente e se ja tava precisando da uma conferida q tem coisa errada airoberio rocha escreveu:Ai Lucas, valeu meu brother, graças a seu tuto eu mesmo fiz esse serviço no meu corsa, a primeira vez o mecanico fez, e ficou meio capenga, agora caprichei.
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