Turbinar 1.0 o que preciso?

[Henrique 1.0T]

Boa tarde galera, sou novo aqui no forum e acabei de comprar meu corsa wind 2p 96, motor acabou de ser totalmente feito, eu queria colocar uma turbina e subir ele para uns 150cv, mas nao entendo nada de preparação, eu queria tirar umas duvidas como, quanto de pressão o motor aguenta? e o que eu iria precisar para deixar ele com uns 150cv?
Obrigado galera!

[SemControle]

so ler o monte de tópicos q tem por aki, fazer o corsa chegar nos 150cvs vai ter q começar trocando seu corsa por um 1.6.....
o coitado do 1.0 bem acertado trabalha com uns 120cvs no limite, não recomendo tentar mais q isso, mas sempre aparece uns corajosos

[Henrique 1.0T]

mas nesses 120cv que voce diz, seria sem ter que forjar o motor?

[andre pirituba]

150 cv no 1.0 é tacar fogo em dinheiro!..chegar nisso até chega mais só quero ver quanto tempo aguenta.

[Henrique 1.0T]

entao o que sugerem, da pra colocar o motor 1.6? eu nao quero me desfazer do corsa e ele tem um peso muito baixo e com uns 150cv ele vai ficar bem agil ja...

[SemControle]

isso, com pouco peso, falta peso pra tracionar e pra freiar tmb.....
mais um projeto cadeira elétrica......
da uma olhada tem uma pick-up com motor 2.4 q futuramente será turbo
tem imagens até de um corsa V8 da argentina
caber cabe qualquer motor, qnd não cabe o $$ faz caber.....

o único detalhe q só legaliza aumento de potencia em terras tupiniquins de até 10% no máximo, seu corsa 1.0 60cvs + 10% = 66cvs, nem motor VHCE vc consegue legalizar

[Henrique 1.0T]

mas eu preciso de um pouco mais de pegada no meu carro, porque aonde moro é só subida e o carro simplesmente sobe a 10km/h e se trocar marcha errada para entao pressido de pegada a mais
um turbo foi o que veio na cabeça se eu fizer uns 100cv nao resolve sera? nao preciso de algo monstro nem pra correr, só preciso pra conseguir voltar pra casa sem problemas kkkk

[Henrique 1.0T]

e quanto sera que eu gasto pra isso, chegar a uns 100cv?

[SemControle]

ai q ta, vc precisa se informar.....
vc precisa de forca em baixa, o turbo pode resolver, mas pra vir forca em baixa sacrifica a turbina em alta.....se quiser forca em alta, seu carro acaba ficando um pouco mais manco em baixa pra ter forca em alta......
um turbo montado não tem milagre, ou então parte pra um sistema bi turbo com uma turbina minúscula pra baixas e uma grande pra alta......
o melhor equilíbrio ai eu so vejo nos turbo original de fabrica q tem o torque máximo antes dos 2K rpms e se mantem até perto de 5K rpms, simplesmente uma linha reta de torque máximo entre essas rotações, não tem qq buraco, qq falta de forca nesse meio, e vc quer algo melhor q ter o torque máximo do motor de 2K a 5K rpms? não quero mais nada....

pra fazer direito vc vai gastar facilmente uns 10K pra mais....não é turbo precisa e acabou....além do q depende do estado do motor ainda rola a retifica mais gasto ainda......
se não tiver suspensão e bons sapatos não passa pro chão a forca....se não tiver freio, sapatos, e suspensão tmb não para o carro.....e não pense q é por uma suspensão de rosca, cortar molas q ta feita uma suspensão......vai muito além disso $$$ tem q ser feito conversando com quem vai fazer, vc dizendo como sente o carro ou como espera q ele se comporte e com a potencia q pretende tirar do motor....
ai tem documentação pra ser feita tmb...q é outro problema, so legaliza aumento de 10% da potencia original do motor....se seu carro tem 60cvs, 66cvs é o limite pra legalizar....e sim, vao saber, vc precisa levar um laudo passando o carro no dinamômetro.....além de ter q fazer toda a vistoria em suspensão e tudo mais pra legalizar....so pra saber...uns 4 ou 5 anos atrás qnd legalizei meu carro gastei 900,00cruzeiros em documento, pq fiz a vista ainda...so pra legalizar o aumento de potencia, suspensão e álcool combustível...

[andre pirituba]

Existe essa opção de turbina também que é ligada a uma polia!

só que ainda não tive o prazer de ver nenhum carango pessoalmente com um,deve ser por ser mais caro!