então nao estava enganado a turbina do toyota eh refrigerada a agua e à oleo fiz um eskeminha pra espirrar repicando hehehe :D E daee blz? esse esquema de espirrar....vc deixou tipo o as valvulas da hks? Opa...explique mais aí heheh Faloww!!! não não, só colocando o filtro esportivo da hks no lugar...

O novo corsa tem esse sitema que o Japoneis (corsagreen se não me engano) falou que tem no carro q ele usa la nos estrangeiro..kkkk Dá pra tentar adaptar....

essa tabela vale para qualquer motor injetado da GM? melhor...pro meu VHC é a mesma?

vc pode sentir a falta sem o meter, tipo falta a ponto de falhar mesmo, de resto controle pela temperatura do carro qnt a sentir isso é pela taxa certa pro alcool, nao sei se o sensor de detonacao so serve pra atrasar ou ele pode adiantar o ponto até proximo a pre detonacao, se ele puder alem da ta...

New Corsa escreveu:

Rodrigo_Pr escreveu:A terceira não é fiat tb.... é a da Binno S-6700

Não sei se a binno tem igual, mas essa é a roda do stilo schumacher...

ihhh agora eu vi q ja tinha postado isso...kkkk espertão...kkkk

Rodrigo_Pr escreveu:A terceira não é fiat tb.... é a da Binno S-6700

Não sei se a binno tem igual, mas essa é a roda do stilo schumacher...

meu hallmeter é configurado pra ligar o ultimo led em 1,1V hehehehe e ja vi ligar mas variacao é normal.... bom apos converter, fazer um teste em estrada em 5º pé cravado, fazendo WOT, monitorar.. Qq quer dizer com " fazendo WOT"? WOT é a borboleta totalmente aberta pé no fundo mesmo vale...

corsomovel escreveu:meu hallmeter é configurado pra ligar o ultimo led em 1,1V hehehehe e ja vi ligar
mas variacao é normal....
bom apos converter, fazer um teste em estrada em 5º pé cravado, fazendo WOT, monitorar..

Qq quer dizer com " fazendo WOT"?

Valeu galera, obrigado pelas dicas...é muito bom saber que podemos contar com os amigos pra resolver os pequenos problemas que as nossas queridas sarnas causam...hehehe

é vou ter que instalar um hallmeter pra fazer este teste com segurança...